Batm�vel na F1

Antes da nona etapa do Grande Pr�mio da Gr�-Bretanha de F�rmula 1, que ocorrer� no dia 6 de julho, os pilotos Jarno Trulli e Timo Glock, da equipe Toyota, dar�o uma volta no circuito de Silverstone com o mesmo autom�vel utilizado por Batman, em 2005, na pel�cula Begins.

A id�ia da promo��o � divulgar o lan�amento da continua��o da s�rie que tem estr�ia marcada para as telonas em 25 de julho, na Inglaterra; e 18 de agosto, no Brasil, com o t�tulo The Dark Knight ou �Cavaleiro das Trevas�, em portugu�s.

A volta de apresenta��o do modelo futurista utilizado no filme s� ser� poss�vel porque a Warner Bros. fechou uma parceria com a equipe de F�rmula 1. Al�m da volta de exibi��o, os carros da escuderia e o caminh�o da equipe estar�o pintados com a tem�tica da pel�cula.

Outra a��o ser� a exposi��o, na �rea dos boxes, do Batm�vel e da Bat-Pod, moto que ser� utilizada pelo Cavaleiro das Trevas no pr�ximo filme.


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Aumento nas vendas do Sandero e Logan

Gra�as ao sed� Logan e ao hatch Sandero, a Renault foi a montadora que mais ganhou posi��es no ranking das vendas de autom�veis do primeiro semestre de 2008, divulgado pela Federa��o Nacional da Distribui��o de Ve�culos Automotores (Fenabrave).

Os n�meros registraram um novo recorde da ind�stria automobil�stica nacional, com 1.338.078 unidades (crescimento de 30,16% em rela��o ao mesmo per�odo de 2007).

A Renault, que chegou a amargar o s�timo lugar no fechamento do ano passado (com 69.907 unidades � 3,54% de participa��o), subiu para quinto no semestre (com 58.612 unidades � 4,38%). A lideran�a � da Fiat (335.815 � 25,10%), seguida pela Volkswagen (290.060 � 21,68%), GM (287.372 � 21,48%) e Ford (126.376 � 9,44%).

Depois da Renault, completando as dez primeiras montadoras, v�m: Honda (55.566 � 4,15%), Peugeot (41.238 � 3,08%), Toyota (34.566 � 2,58%), Citro�n (34.437 � 2,57%) e Hyundai (21.248 � 1,59%).

Com a boa aceita��o dos modelos desenvolvidos pela Dacia (subsidi�ria romena da Renault) e fabricados na planta de S�o Jos� dos Pinhais (PR), a montadora de origem francesa se consolidou na lideran�a entre as �newcomers� � como s�o chamados os fabricantes instalados no pa�s a partir dos anos 90.

Lan�ado h� um ano, o Logan conquistou admiradores gra�as � funcionalidade e, principalmente, ao amplo espa�o interno (o maior da categoria). Mesmo com um design antiquado, que acaba de ser reformulado na Europa, o sed� deu novo f�lego � montadora � que caminhava a passos lentos por causa da baixa aceita��o do sed� M�gane e do envelhecimento da linha Clio.

Comparado aos best sellers do segmento, o Logan ainda est� longe: vendeu 19.348 unidades no primeiro semestre, contra 50.650 do Fiat Siena (o Corsa Sedan lidera com 69.165 unidades, mas a GM soma as vendas do novo e do antigo modelo, rebatizado de Classic). Mas, para se ter uma id�ia da fa�anha do Logan, o modelo franc�s ultrapassou o Fiesta Sedan (18.473).

Com a chegada do Sandero, no final de 2007, a Renault ganhou ainda mais for�a na busca pela lideran�a entre as �newcomers�. E o hatch, constru�do na mesma plataforma do Logan, repetiu o relativo sucesso. Vendeu 18.473 unidades de janeiro a junho e chegou a ultrapassar o terceiro colocado, o Chevrolet Corsa (23.346) no m�s de maio. Os mais vendidos s�o o Volkswagen Fox (incluindo o CrossFox, 60.763) e o Ford Fiesta (28.588).

O Sandero foi o quarto de um total de seis novos modelos que ser�o lan�ados pela Renault at� o final de 2009: os tr�s primeiros foram M�gane, M�gane Grand Tour e Logan. Essa estrat�gia da montadora contou com um investimento de US$ 360 milh�es no Brasil, dos quais US$ 230 milh�es somente na plataforma B0, que al�m do Logan e do Sandero, ainda ter� um novo modelo.

Airbag pode se tornar item de s�rie no Brasil

Se depender da C�mara dos Deputados o airbag, acess�rio que comprovadamente ajuda a salvar vidas no tr�nsito, vai se tornar equipamento obrigat�rio em ve�culos no Brasil. As montadoras esperam uma decis�o dos rumos desse tema, enquanto os fabricantes dessas bolsas que inflam e amortecem o choque do motorista e do passageiro durante acidentes j� se preparam para produzir muito mais.

Nos Estados Unidos, a ado��o obrigat�ria do dispositivo de seguran�a h� dez anos fez o n�mero de mortes de motoristas cair 14%. Dados como esse incentivaram pa�ses europeus e o Jap�o a fazer a mesma exig�ncia �s montadoras.

No Brasil, onde as v�timas fatais no tr�nsito chegam a quase 35 mil por ano, cerca de 25% dos carros saem de f�brica com o equipamento. Entre os ve�culos populares esse �ndice ainda � reduzido: apenas 5%.

No entanto, para muitos motoristas, o item de seguran�a que custa at� R$ 2,5 mil, est� entre os �ltimos na lista de acess�rios. �Acredito que acess�rio � mais est�tica. Roda, som, dire��o hidr�ulica, ar-condicionado, vidro el�trico�, diz o vendedor Marco Aur�lio Cardoso. �Airbag n�o tem m�sica, n�o tem nada�, afirma o taxista Edson de Ara�jo. �Eu me garanto no cinto�, garante o especialista em marketing Andr� Godinho.

O publicit�rio Leandro Aguilar, de S�o Paulo, pagou mais pelo carro 0 km com airbag. �Veio no pacote. Na verdade, acho que ningu�m quer usar o airbag�, diz. Por�m, foi justamente o airbag que o salvou. H� cinco meses, ele dormiu ao volante quando voltava da casa da namorada e bateu num �guard rail�. �Na hora do impacto, minha m�o torceu e a� j� disparou o airbag�, recorda. �O carro acabou�, emenda.

Casos como o de Leandro come�am a sensibilizar o Congresso Nacional. Um projeto de lei que obriga os fabricantes a equipar os carros novos com airbags foi aprovado na Comiss�o de Constitui��o e Justi�a da C�mara dos Deputados. O projeto precisa ainda passar por outras vota��es. E se for aprovado, 100% dos autom�veis ter�o que sair de f�brica com o equipamento at� 2014.

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Educa��o no transito

N�o s� agora com a nova lei mais dura com rela��o ao n�vel de �lcool permitido no sangue, j� era sabido, ou deveria ser, que �lcool e dire��o n�o combinam.
Mas como uma imagem vale mais do que mil palavras vejam o v�deo o pensem bem antes de beber e dirigir novamente:

Nova fam�lia Gol

A Volkswagen do Brasil lan�ou no domingo a quinta gera��o do carro mais vendido do pa�s h� 21 anos, o Gol. O carro, que consumiu investimentos de 1,2 bilh�o de reais, faz parte de uma fam�lia que deve contar com at� quatro modelos derivados e ajudar a empresa a retomar lideran�a no pa�s, afirmou na quinta-feira o presidente da empresa no Brasil, Thomas Schmall.

O novo ve�culo come�ar� a ser vendido na pr�xima segunda-feira com motores 1.0 e 1.6 e equipado com quatro portas, um dia depois da festa de lan�amento para 10 mil convidados e que contar� com presen�a do presidente Luiz In�cio Lula da Silva.

O pre�o ser� pr�ximo ao da vers�o anterior do Gol, cuja vers�o mais b�sica de quatro portas custa cerca de 29 mil reais, de acordo com a montadora. O novo modelo competir� com o Palio, da atual l�der de mercado Fiat, e com o Celta, da GM .

"O novo Gol faz parte de uma plataforma para nos dar um crescimento sustent�vel. Um carro s� n�o ser� suficiente (...) Mas vai depender de outros produtos que vamos explorar tamb�m", disse Schmall. "Vai haver uma nova fam�lia Gol, com tr�s, at� quatro vers�es", afirmou o executivo, informando que o novo Gol sed� deve ser lan�ado ainda este ano. A quarta gera��o do carro teve como derivadas uma picape (Saveiro) e uma perua (Parati).

A Volkswagen continuar� produzindo a gera��o anterior do Gol, lan�ada em 2005, mas ela deixar� gradualmente de ser fabricada com quatro portas e passar� a contar com apenas duas. Com isso, o carro ser� posicionado para concorrer mais diretamente com o Uno, modelo mais b�sico da Fiat lan�ado h� cerca de 20 anos e atualmente muito procurado por frotistas.

"Para a lideran�a (do mercado) voc� precisa de produto e hoje n�s temos produto. T�nhamos perdido um peda�o desse mercado de leves", disse Schmall, sem revelar n�meros de participa��o de mercado ou expectativas de vendas do novo Gol.

"Hoje n�o se faz carro para um mercado s�. O novo Gol tem potencial mundial, poderia ir para �ndia e R�ssia, por exemplo. Estamos estudando", afirmou o executivo, acrescentando que exporta��es do novo carro para a Argentina devem come�ar um m�s ap�s o lan�amento no Brasil. Atualmente, o Gol s� � produzido no pa�s, de onde � despachado para 15 pa�ses.

O Gol � o quinto carro mais vendido pelo grupo Volkswagen no mundo. Desde o lan�amento da primeira gera��o do autom�vel em 1980, a montadora vendeu 5,7 milh�es de unidades.

AUMENTO DE PRODU��O

O lan�amento do novo Gol faz parte de um pacote de investimentos de 3,2 bilh�es de reais que a montadora prev� desembolsar entre 2007 e 2011 em novos produtos e que envolveu a instala��o de 500 novos rob�s nas f�bricas de S�o Bernardo e Taubat� (SP).

Schmall afirmou que a Volkswagen do Brasil trabalha ocupando praticamente 100 por cento da capacidade produtiva de suas tr�s f�bricas no pa�s que, al�m de S�o Bernardo e Taubat�, incluem uma planta em Curitiba.

Apesar do n�vel de ocupa��o das f�bricas, o executivo afirmou que h� espa�o para amplia��es de unidades, com prefer�ncia da empresa � constru��o de uma nova planta ou a uma parceria. "J� temos tr�s f�bricas no Brasil, nosso foco � ampliar o que j� temos."

A Associa��o Nacional dos Fabricantes de Ve�culos Automotores (Anfavea) estima vendas de 3,06 milh�es de ve�culos no Brasil em 2008, alta de 24 por cento sobre o ano anterior. "Este ano, no Brasil, o mercado est� perfeito. J� estamos no segundo ano com crescimento acima de 20 por cento."

Schmall informou que a Volkswagen prev� fabricar no Brasil em 2008 cerca de 800 mil ve�culos, chegando em 2009 a 900 mil unidades.

Ped�gios mais caros em S�o Paulo

As tarifas dos ped�gios das rodovias paulistas ficar�o at� 11,53% mais caras a partir da meia-noite desta ter�a-feira (1�). O reajuste maior, feito pelo �ndice Geral de Pre�os - Mercado (IGP-M), vale para as 12 concession�rias estaduais, entre elas Autoban, ViaNorte, Autovias, Ecovias e Via Oeste

Nas rodovias administradas pela Dersa Desenvolvimento Rodovi�rio e pelo Departamento de Estradas e Rodagem (DER), o aumento determinado pelo �ndice de Pre�os do Consumidor Amplo (IPCA) do IBGE � de 5,57%. O reajuste diz respeito ao per�odo de junho de 2007 a maio de 2008.

Com o reajuste de 11,53%, quem for de carro de passeio de S�o Paulo a Santos pela Rodovia Anchieta passar� a pagar R$ 17 na pra�a de ped�gio de Riacho Grande. O mesmo valor vale para a Imigrantes. As estradas est�o sob concess�o da Ecovias.

De S�o Paulo a Itu, pela Castello Branco, h� ped�gios de R$ 6,30 em Osasco e R$ 10,80 em Itapevi - total de R$ 17,10. Para quem pretende seguir viagem no sentido Sorocaba, na pra�a de ped�gio Itu, o valor subiu para R$ 7,20. Pela Rodovia Raposo Tavares, � preciso pagar R$ 5,40 em S�o Roque e R$ 2,30 em Ara�oiaba da Serra - total de R$ 7,70. A concess�o nesses trechos � da Viaoeste.

Para ir da capital paulista a Campinas pela Anhang�era ou pela Bandeirantes, rodovias administradas pela Autoban, � preciso pagar dois ped�gios - R$ 5,90 at� Jundia� e mais R$ 5,90 at� Campinas. Em Araraquara, no trecho S�o Carlos-Mirassol (administrado pela Tri�ngulo), a taxa sobe de R$ 9,30 para R$ 10,40.

Sob concess�o da Dersa, as rodovias D. Pedro I e Ayrton Senna sofrer�o um reajuste de R$ 8,10 para R$ 8,60. Nas rodovias Carvalho Pinto e Raposo Tavares, o ped�gio custar� R$ 4,90. Antes, a cobran�a era de R$ 4,60.

Segundo a Ag�ncia de Transporte do Estado de S�o Paulo (Artesp), o reajuste � aplicado sobre a tarifa quilom�trica dos ped�gios, base tarif�ria igual para todas as rodovias concedidas do Estado (exceto Rodoanel) que varia de acordo com o tipo de pista. Cada pra�a de ped�gio efetua a cobran�a de um determinado trecho rodovi�rio (em quil�metros) denominado Trecho de Cobertura do Ped�gio (TCP) que � multiplicado pelo valor da tarifa quilom�trica.


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