Adeus funilaria

O pesadelo das oficinas de funilaria esta para se tornar realidade. Imaginem amassar o carro em um dia e no outro j� est� como novo. Esta tecnologia ainda pode demorar um pouco para chegar as rumas mas j� n�o esta t�o longe da realidade.
Gra�as � nanotecnologia este sonho, para nos e pesadelo para as oficinas, pode se tornar realidade ela trabalha com estruturar do tamanho de mol�culas o que aumenta a capacidade de manipula��o dos materiais. Na industria automobil�stica faz estudos para a melhoria dos componentes e materiais com: tintas, metais pl�sticos e vidros.

No momento a nanotecnologia neste seguimento esta focada nos pl�sticos. Segundo Fl�vio Campos diretor regional de S�o Paulo da SAE Brasil (Sociedade de Engenheiros da Mobilidade), �O que temos implantado tanto no Brasil quanto fora s�o materiais pl�sticos com mais resist�ncia ao calor, mais robustos e, em alguns casos, com ganhos de produ��o, por causa da redu��o de custos�.

As aplica��es em pl�stico s�o varias: pain�is, carroceria, forra��es e outros acabamentos. Mas o grande ganho tem sido no compartimento do motor, devido � resist�ncia �s altas temperaturas. �A ind�stria vem substituindo partes met�licas por pl�stico. No Brasil, ainda n�o temos essa caracter�stica devido a processos internos, mas � uma tend�ncia�, afirma o diretor da SAE.

De acordo com o gerente de desenvolvimento de produtos e mercado da Nova Petroqu�mica, Cl�udio Marcondes, a utiliza��o de nanopart�culas de cer�mica � uma das inova��es que t�m ajudado a melhorar as caracter�sticas dos pl�sticos.
Numa pr�xima etapa a pintura ser� o foco. E j� esta em estado avan�ado de desenvolvimento �Voc� pode passar um prego na lataria e a pintura n�o risca�, Explica Fl�vio. E outra propriedade desta tinta � a reconstitui��o que se tiver um risco ele sai com o tempo, por�m Fl�vio explica que esta demorar� um pouco mais �Esta tecnologia est� sendo lan�ada fora do Brasil e � muito cara. Precisaria de uma escala adequada para compensar o custo. N�o d� para uma pessoa pagar, por exemplo, R$ 20 mil a mais em um carro s� por causa dessa caracter�stica�,
Outro material que � estudado, tem uma pesquisa na Alemanha que estuda o desenvolvimento de um efeito borracha na chapa de metal, ela amassaria e, depois, voltaria ao estado inicial.
Banco bactericida e vidro que escurece esta � o Um exemplo � o uso de nanopart�culas de prata em dutos e caixa de ar-condicionado, carpetes e tecidos, com foco no benef�cio proporcionado pela caracter�stica bactericida do material.



Em rela��o aos vidros, as pesquisas v�o desde a mudan�a das propriedades do material at� a sua substitui��o por policarbonato (material sint�tico). A mais recente inova��o, aplicada, por enquanto, apenas em Ferraris, � o vidro eletrocr�mico. O diretor-geral da Saint-Gobain Sekurit para Brasil e Argentina, Manuel Corr�a, explica que a tecnologia utiliza uma passagem de corrente el�trica pelo vidro, para que a cor do vidro se adapte de acordo com a necessidade de luminosidade do condutor.

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Ferrari divulga imagens do modelo Calif�rnia convers�vel

A Ferrari libero imagens do novo modelo o Calif�rnia convers�vel. O carro foi testado pessoalmente pelo presidente da empresa, Luca di Montezemolo, no circuito de Fiorano. O Calif�rnia vem com o motor V8 de 460 cavalos e faz de 0 a 100 em 4 segundos a 7500 rpm.

A Ferrari o equipou com um sistema de transmiss�o com dupla fric��o e 7 conex�es, melhorando o conforto de passagens de marcha e melhorados tamb�m os consumos e as relativas emiss�es, que deve fazer uma m�dia de 7,5 km/l. O volume do porta malas, segundo a Ferrari, � um dos diferenciais do esportivo. Com a capota abaixada, a capacidade � de 260 l.

Ap�s o teste, Montezemolo disse estar satisfeito com o resultado do projeto. "De fato, eu estou muito satisfeito com o trabalho que os homens e mulheres da Ferrari fizeram. O Calif�rnia � um carro extraordin�rio e eu fiquei encantado com a performance, conforto e prazer ao dirigir que ele proporciona".

Veja as fotos:

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V�deo com os acidentes mais incr�veis em corridas

200 Seconds of Crashes - video powered by Metacafe


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Audi R8 Furioso e Veloz

Ele entra no mercado para competir com carros como o Porsche 911, chegando nas ruas 3 anos depois de sua apresenta��o no sal�o de autom�veis de Frankfurt.
A grade trapezoidal da marca, pela primeira vez n�o traz o emblema das quatro argolas, que foi colocada em cima do capo.

Os far�is t�m LEDs para todas as fun��es (luz baixa, alta, diurna e de dire��o). Outros LEDs iluminam o compartimento do motor que pode ser visto pelo vidro traseiro. O aerof�lio � acionado com a velocidade. Feito em alum�nio e medindo 4,43 metros de comprimento, 1,90 de largura, 1,25 de altura e 2,65 de dist�ncia entre eixos.

No interior o volante tem a parte de baixo achatada. Tem dois lugares, como a maioria dos esportivos deste tipo, com bancos que podem ser em couro com Alc�ntara ao apenas couro. Sistema de som �udio Bang & Olufsen, com pot�ncia de 465 watts e 12 autofalantes e possui tamb�m um sistema de estacionamento com c�meras na traseira.


Com um motor V8 de 4,2 litros inje��o direta de gasolina FSI que o seda RS4 j� possu�a, o R8 tem a pot�ncia de 420 cv a 7.800 rpm e o torque m�ximo de 43,8 m.kgf entre 4.500 e 6.000 rpm. De acordo com a Audi o R8 vai de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos e a velocidade m�xima � de 301 km/h e diferente dos outros modelos n�o tem sua velocidade controlada a 250 km/h



Ficha t�cnica do Audi R8

Motor: central, longitudinal V8, 32V, gasolina, inje��o direta
Cilindrada: 4 163 cm3
Di�metro x curso: 84,5 x 92,8 mm
Taxa de compress�o: 12,5:1
Pot�ncia: 420 cv a 7 800 rpm
Pot�ncia espec�fica: 100,9 cv/l
Torque: 43,9 mkgf a 4 500 rpm
C�mbio: manual de 6 marchas, tra��o integral quattro
Carroceria: de alum�nio, cup�, 2 portas, 2 lugares
Dimens�es: comprimento, 443 cm; largura, 190 cm; altura, 125 cm; entre eixos, 265 cm
Peso: 1 560 kg
Peso/pot�ncia: 3,7 kg/cv
Peso/torque: 35,5 kg/mkgf
Volumes: porta-malas, 100 litros; tanque de combust�vel, 75 litros
Suspens�o: duplo tri�ngulo nas 4 rodas
Freios: discos ventilados perfurados nas 4 rodas, com ABS e EBD
Dire��o: pinh�o e cremalheira, com assist�ncia el�trica
Pneus: 235/40 R18 (D), 285/35 R18 (T)
Principais equipamentos de s�rie: ar-condicionado, 6 airbags, computador de bordo, aquecedor dos bancos, far�is de leds e blocos el�pticos

Pre�o: 106 500 euros (Por enquanto s� existe com o V8. Em 2009 deve chegar o V10 5.2, emprestado do Lamborghini Gallardo. )

Veja o v�deo de apresenta��o:

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Captiva Sport no Brasil

A General Motors confirmou nesta segunda-feira (26) o lan�amento do utilit�rio esportivo Captiva Sport para agosto. O modelo vir� do M�xico pais que tem um acordo de isen��o de impostos com o Brasil, ficando assim mais f�cil de importar. Ele poder� ser visto no Sal�o Internacional de autom�veis de S�o Paulo.

O valor do Captiva ficar� em torno de R$ 120 mil. E ser� vendido em 550 ponto de vendas do Brasil.

O �nico detalhe que a Chevrolet divulgou sobre o Captiva � que ele vir� com o mesmo motor do Omega o V6 Alloytec.

a Chevrolet pretende com a importa��o do utilit�rio ter uma concorr�ncia direta com a Hyundai que tem os modelos Tucson e o Santa F� que domina o mercado hoje.

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Novo Gol na fachada da Fabrica

Volkswagen coloca um painel em frente a fabrica na Anchieta, o painel mais esconde do que mostra, mas da para ter uma id�ia de como ser� o gol g5.

Na imagem da para perceber que os far�is do novo gol seguir�o a linha Golf, Jetta, P�lo, etc. mas alem disso s� da para ter uma no��o de como ele vai ser.

Mas a fabrica j� tem estoque para abastecer a rede. Ele ter� vers�es de quatro portas, com motores 1.0 e 1.6.

A vers�o G4 do gol n�o sair� de linha ter� seu valor reduzido ficando como carro de entrada assim como j� faz hoje a Fiat com o Uno Mille. Os valores provavelmente ficar�o entre 26 e 32 mil reais, j� que deve ficar com valores pr�ximos ao do Fox.

O lan�amento deve chegar em julho �s concession�rias, ficamos no aguardo ent�o.

Moto com 'coluna espinhal'

A Yamaha lan�ou seu novo prot�tipo o Deus Ex Machine, foi desenvolvido em parceria com a faculdade norte-americana de design Art Center Pasadena.
O projeto futurista, assinado pelo estudante Jake Loniak, prop�e uma moto verticalizada que � a extens�o do corpo do piloto.
O modelo biomecatr�nico traz um exoesqueleto inspirado nos seres humanos, com uma 'coluna espinhal' de sete v�rtebras artificiais, 36 'm�sculos' pneum�ticos e duas 'costelas' met�licas, que abrigam os comandos do ve�culo.

Movido a baterias de �ons de l�tio (similares �s usadas nas novas gera��es dos carros h�bridos), em conjunto com ultracapacitores de energia, o Deus Ex Machina atinge os 120 km/h de velocidade m�xima e acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 3 segundos!

O capacete � integrado ao ve�culo e veste o piloto obedecendo os comandos pneum�ticos, proporcionando maior conforto e seguran�a. As baterias t�m autonomia de 1 hora e tempo de carga de 15 minutos.

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